Sebuah pesawat jet yang dikembangkan China yang diharapkan Beijing akan menyaingi Boeing dan Airbus akan menelan biaya hampir dua kali lipat dari harga yang diantisipasi.
Dalam pengajuan Selasa (10 Mei) ke Bursa Efek Shanghai, China Eastern Airlines Corp mengatakan bahwa mereka berencana untuk meningkatkan modal untuk membeli empat pesawat C919 dari raksasa kedirgantaraan milik negara China Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC). Setiap jet terdaftar dengan harga 653 juta yuan (S $ 134 juta).
Harga itu akan menempatkan C919 dalam kisaran yang sama dengan pesaing berbadan sempit seperti Airbus A320neo, dengan daftar harga US $ 111 juta (S $ 154 juta), dan Boeing 737 Max yang bermasalah, yang memiliki daftar harga US $ 117 juta.
Analis awalnya memperkirakan C919 menelan biaya sekitar US $ 50 juta, memberikan keuntungan biaya yang signifikan dibandingkan duopoli asing yang sudah mapan.
Keempat C919 adalah bagian dari rencana ekspansi armada China Eastern yang lebih luas, yang terdiri dari 24 pesawat regional ARJ21-700 yang dikembangkan di dalam negeri, enam pesawat berbadan lebar Airbus A350-900 dan empat pesawat berbadan lebar Boeing 787-9, kata pengajuan itu.
Untuk mendanai pembelian, China Eastern berencana untuk mengumpulkan 10,5 miliar yuan dengan menjual saham-A ke konsorsium hingga 35 investor termasuk pemegang saham pengendali China Eastern Air Holding, menurut pengajuan.
38 pesawat akan menelan biaya total US $ 4,38 miliar, atau 28,9 miliar yuan, dan China Eastern mengatakan bahwa mereka akan mengumpulkan dana tambahan melalui saluran lain untuk mengisi kekurangan uang tunai. Penjualan akhirnya bisa lebih murah karena pembuat pesawat biasanya menawarkan diskon lebih besar kepada pelanggan yang membeli dalam jumlah besar, orang dalam industri mengatakan kepada Caixin.
Pada bulan Maret tahun lalu, China Eastern menempatkan pesanan resmi pertama di dunia untuk membeli lima C919, yang ingin digunakan pada rute dari Shanghai ke beberapa kota domestik termasuk Beijing, Guangzhou dan Shenzhen.
Dalam pengembangan sejak 2008, C919 dirancang untuk menampung 158-168 penumpang dan menargetkan pasar yang sama dengan Airbus A320 dan Boeing 737. Sementara pesawat melakukan uji terbang perdananya pada Mei 2017 dengan enam pesawat prototipe yang beroperasi di berbagai wilayah di seluruh China, C919 belum disertifikasi oleh regulator penerbangan China sebagai layak terbang.
Sekitar 60 persen dari pemasok utama untuk C919 adalah perusahaan Amerika seperti General Electric, Honeywell dan Eaton, menurut sebuah laporan oleh Pusat Studi Strategis & Internasional, sebuah think tank yang berbasis di Washington. Pengiriman pesawat regional ARJ21 90-seater, yang juga dikembangkan oleh COMAC, dimulai pada November 2015, dengan pelanggan termasuk Air China dan China Southern Airlines.
China Eastern, yang juga terdaftar di Hong Kong dan New York, juga berencana untuk mengumpulkan 4,5 miliar yuan lagi dari konsorsium, yang akan dialokasikan untuk mengisi kembali modal kerjanya, menurut pengajuan Selasa.
Awal tahun ini, China Eastern menjadi berita utama global setelah salah satu jet penumpang Boeing 737 yang membawa 123 penumpang dan sembilan awak jatuh di daerah Teng di wilayah otonomi Guangxi Zhuang China Selatan. Pada akhir 2021, perusahaan mengoperasikan 758 pesawat penumpang, menjadikannya maskapai terbesar kedua di China berdasarkan ukuran armada.
Kisah ini awalnya diterbitkan oleh Caixin Global.
