Orti-Luis Jnr adalah ketua kehormatan Kamar Dagang dan Industri Filipina (PCCI) dan ketua kehormatan dan presiden Konfederasi Pengusaha Filipina (ECOP).
Baik PCCI dan ECOP, bersama dengan Konfederasi Eksportir Filipina Inc, adalah anggota “Forum Pemimpin” untuk sisi bisnis, sementara Kongres Serikat Buruh Filipina, Sentro ng mga Nagkakaisa di Progresibong Manggagawa (Pusat Serikat dan Pekerja Progresif) dan Federasi Pekerja Bebas mewakili sisi buruh.
Kelompok itu mengeluarkan pernyataan pada hari Minggu yang mengatakan: “Kami percaya bahwa program ini, yang mencakup penghapusan jeepney – ikon budaya di Filipina – akan berdampak pada mata pencaharian operator jeepney yang tak terhitung jumlahnya, pengemudi, dan keluarga mereka.
“Kami menyerukan peninjauan mendesak terhadap PUVMP untuk mengatasi kelemahan hukum, keuangan dan hak asasi manusianya. Jelas bahwa prinsip-prinsip ‘transisi yang adil’ belum ditegakkan dalam perumusan, pelaksanaan, dan pengawasan PUVMP.”
Program Modernisasi Kendaraan Utilitas Umum (PUVMP) pemerintah mengharuskan pengemudi untuk mengganti unit jeepney yang berusia minimal 15 tahun dengan model ramah lingkungan untuk membentuk koperasi dan terus bekerja.
Instansi pemerintah yang bertanggung jawab atas transportasi umum menempatkan jumlah total unit jeepney yang ada secara nasional di 222.617, di mana 69 persen atau 153.787 unit telah bergabung dengan program ini pada 1 Januari.
Namun, dalam pernyataannya, kelompok itu mengutip kekurangan dalam program yang mempengaruhi operator jeepney, termasuk kurangnya konsultasi mengenai desain jeepney modern atau kendaraan alternatif.
“Belum ada kompensasi untuk penyerahan unit mereka yang ada. Selain itu, impor jeepney modern, yang berkisar antara 2,5 hingga 3 juta peso untuk kendaraan impor, sangat mahal, membuat kepemilikan tidak layak bagi banyak orang, bahkan dengan opsi amortisasi,” tambahnya.
Kelompok ini juga mencatat bahwa memaksa pengemudi jeepney untuk berkonsolidasi dengan bergabung dengan koperasi “seringkali tanpa persetujuan yang tulus atau partisipasi yang adil – bertentangan dengan semangat kooperativisme dan cenderung mengarah pada masalah aksi kolektif yang signifikan.”
Penghapusan jeepney secara bertahap tanpa memberikan alternatif yang terjangkau bagi komuter kelas pekerja “dapat menciptakan efek domino pada bisnis domestik dan ekonomi, berpotensi meningkatkan biaya hidup dan memberi makan inflasi”, kelompok itu memperingatkan.
04:22
Filipina dalam Fokus: Jeepney dalam Bahaya
Filipina dalam Fokus: Jeepney dalam Bahaya
Ketika ditanya mengapa kelompok itu tidak menyerahkan pernyataan ke istana presiden, Orti-Luis Jnr mengatakan kepada This Week in Asia bahwa “kami hanya mendukung” pengemudi dan operator jeepney kali ini, dan “terserah mereka [istana presiden] untuk datang dengan tindakan apa pun yang ingin mereka lakukan”.
Forum Pemimpin dibentuk pada puncak pandemi dengan tujuan mempromosikan perdamaian industri. Mereka mendesak presiden Rodrigo Duterte saat itu untuk merilis “ayuda” atau bantuan keuangan kepada pengemudi angkutan umum yang terkena dampak pandemi.
Orti-Lui Jnr mengatakan pernyataan hari Minggu telah dikeluarkan dengan semangat yang sama dengan seruan forum sebelumnya kepada pemerintahan Duterte untuk membantu pengemudi jeepney selama pandemi, ketika larangan pemerintah terhadap transportasi umum membahayakan mata pencaharian pengemudi.
Pemerintah Marcos Jnr sejauh ini belum beranjak pada batas waktu Selasa. Presiden mengatakan selama pertemuan balai kota pada 10 April bahwa tidak akan ada perpanjangan tenggat waktu untuk inisiatif modernisasi “[karena] kami sangat membutuhkannya”.
Namun demikian, dia berjanji akan memastikan pengemudi “tidak akan sangat terbebani oleh amortisasi dan pinjaman yang akan mereka keluarkan”.
Roberto Martin, presiden kelompok transportasi jeepney Pasang Masda, mengatakan kepada Marcos Jnr pada pertemuan balai kota bahwa sektor jeepney sudah dikonsolidasikan secara nasional oleh “hampir 86 persen” pada minggu pertama April, dengan 191.450 unit telah bergabung dengan inisiatif, hanya menyisakan 31.167 unit yang tidak terkonsolidasi.
Kelompok-kelompok transportasi yang mogok, bagaimanapun, menunjukkan bahwa sebagian besar unit yang tidak terkonsolidasi berada di rute transportasi penting di Metro Manila.
Badan Waralaba dan Regulasi Transportasi Darat (LTFRB) mengatakan di Facebook pada 19 April bahwa setiap operator jeepney akan diberikan 365.000 peso (US $ 6.320) tunai untuk membantu pembelian jeepney modern yang sesuai dengan Euro-4.
Namun, operator yang mogok menyebut jumlahnya “terlalu sedikit”.
Pemerintah belum menyebutkan bantuan apa pun bagi pengemudi yang menolak untuk bergabung dengan program ini, dengan Forum Pemimpin mencatat bahwa “38.000 akan kehilangan pekerjaan mereka”.
Kelompok-kelompok yang menentang konsolidasi seperti Manibela dan Piston (Pagkakaisa ng mga Samahan ng Tsuper di Opereytor Nationwide atau United Group of Drivers and Operators Nationwide) tidak diundang ke pertemuan balai kota Marcos Jnr.
Kedua kelompok, yang memiliki total hampir 200.000 anggota di seluruh negeri, bersama-sama melancarkan pemogokan tiga hari pada hari Senin.
Manibela, yang merupakan singkatan dari Samahang Manibela Mananakay di Nagkaisang Terminal ng Transportasyon (Asosiasi Pengemudi, Komuter dan Kelompok Transportasi Terminal), juga meminta Mahkamah Agung untuk mengeluarkan perintah penahanan sementara pada program konsolidasi pemerintah.
Penelitian telah menunjukkan bahwa sebagian besar pengemudi jeepney, yang termasuk dalam sektor termiskin di negara itu, termasuk yang paling rentan ketika mereka kehilangan mata pencaharian.
LTFRB mengatakan akan memberikan jeepney yang tidak terkonsolidasi tenggang waktu 15 hari setelah batas waktu Selasa – yang tetap tidak berubah – untuk beroperasi, setelah itu kendaraan akan disita dan pengemudi didenda.
