Kemitraan penting Tesla dengan Baidu di China mungkin merupakan semacam putar balik bagi Elon Musk, yang telah lama mengklaim perusahaannya pada akhirnya dapat menawarkan mengemudi sendiri tanpa peta definisi tinggi. Kepala eksekutif mengatakan kepada investor lima tahun lalu bahwa Tesla “secara singkat menggonggong pohon” mengandalkan peta tingkat jalur lalu lintas untuk sistem bantuan pengemudinya, sebelum menyadari ini adalah “kesalahan besar”. Posisi Musk adalah bahwa sistem kecerdasan buatan adaptif (AI) yang dapat mengenali secara real time setiap perubahan pada jalan raya adalah pendekatan yang unggul.
“Dua kruk utama yang tidak boleh digunakan, dan jika dipikir-pikir jelas salah dan bodoh, adalah peta lidar dan HD,” ungkap Musk pada April 2019, mengacu pada deteksi cahaya dan sensor jangkauan, serta peta definisi tinggi. “Tandai kata-kataku.”
Prediksi itu mungkin tidak lagi berlaku, setidaknya di China – dan bukan karena Musk telah mengubah pandangannya. Untuk pergi ke pasar dengan sistem yang perusahaannya sebut Full Self-Driving (FSD), dia tidak punya pilihan selain bergabung dengan mitra lokal untuk lisensi pemetaan.
Pembuat mobil yang ingin menawarkan sistem bantuan pengemudi canggih di negara ini harus memenuhi apa yang disebut kualifikasi survei peta, yang berlaku untuk berbagai perangkat lunak pemetaan. Bahkan sistem berbasis AI yang secara efektif membangun peta dengan cepat melalui perangkat keras pendeteksiannya dapat dikenakan klasifikasi ini.
Baidu yang berbasis di Beijing adalah salah satu dari hanya sekitar 20 entitas di China yang telah diberikan kualifikasi tingkat atas, yang membutuhkan sistem pemetaan dan navigasi independen, satu set peralatan kelas atas dan sejumlah penguji yang berkualitas. Informasi geografis dijaga ketat di China untuk alasan keamanan nasional.
Semua surveyor yang memenuhi syarat adalah perusahaan Cina atau departemen informasi geografis, dan Tesla tidak dapat memperoleh kualifikasi untuk FSD tanpa bermitra dengan salah satunya. Kesepakatan pembuat mobil dengan Baidu sangat penting untuk menerima persetujuan prinsip untuk sistemnya, yang membutuhkan pengawasan manusia yang konstan dan tidak membuat kendaraannya otonom.
Rincian yang tepat dari kemitraan Tesla dengan Baidu, termasuk bagaimana konfigurasi pemetaan presisi tingkat jalur akan diintegrasikan dalam sistem mengemudi Tesla, dan apakah pembuat mobil harus mengubah FSD untuk menggunakan peta raksasa teknologi China, tidak jelas. Tesla telah menggunakan Baidu untuk pemetaan dan navigasi dalam mobil di China sejak 2020.
Li Junheng, pendiri dan kepala eksekutif perusahaan riset ekuitas JL Warren Capital, percaya Baidu akan memberi Tesla lisensi pemetaan yang dibutuhkan untuk mengumpulkan data mengemudi, mengawasi proses pengumpulan itu, dan menyunting serta menyimpan data.
Tesla telah mencoba menciptakan sistem yang belajar dari pola mengemudi manusia alih-alih mencoba mengikuti aturan mengemudi yang dikodekan keras, sehingga perusahaan tidak mungkin tiba-tiba mulai mengandalkan peta HD sekarang, menurut Andrew Grant, seorang analis untuk BloombergNEF.
“Apa yang tampaknya lebih mungkin bagi saya adalah bahwa data yang dikumpulkan oleh Tesla akan disimpan dan diproses pada perangkat keras Baidu atau bahkan oleh Baidu. Ini akan memberi pemerintah China jaminan bahwa data yang mereka anggap sensitif tidak meninggalkan pantai dan berakhir di salah satu superkomputer Tesla,” kata Grant. “Itu juga akan jatuh dalam lingkup kesepakatan luas tentang ‘pemetaan dan navigasi.'”
Ketentuan China bahwa pembuat mobil harus bekerja dengan mitra pemetaan kontras dengan pendekatan sentuhan ringan Washington. AS belum berusaha menetapkan aturan atau kualifikasi yang keras dan cepat bagi perusahaan untuk dipenuhi, sebaliknya memilih untuk menerbitkan pedoman sukarela untuk sistem mengemudi otomatis.
Komentar negatif Musk tentang peta pada 2019 bukanlah kata-kata terakhirnya tentang topik tersebut. Pada Oktober 2020, dia mengatakan bahwa Tesla mengambil “pendekatan berbasis jaring saraf umum” untuk mengejar mengemudi sendiri.
“Tidak perlu peta definisi tinggi atau koneksi ponsel,” katanya pada panggilan pendapatan. “Sistem ini dirancang sedemikian rupa sehingga bahkan jika Anda tidak memiliki konektivitas apa pun dan Anda berada di tempat yang belum pernah Anda kunjungi sebelumnya, dan tidak ada Tesla yang pernah ada di sana, mobil harus tetap bisa mengemudi, sama seperti manusia.”
Ashok Elluswamy, kepala Autopilot Tesla, mengatakan pada bulan Maret tahun lalu bahwa Tesla ingin membangun “sistem self-driving yang dapat diskalakan” yang tidak bergantung pada peta definisi tinggi.
